Đánh giá Mercedes-Benz E300 AMG sau 2 năm sử dụng

Người tiêu dùng Việt Nam không còn lạ gì với những chiếc Mercedes-Benz lắp ráp trong nước. Hãng xe Đức gần như chiếm lĩnh thị phần phân khúc xe sang. Theo những thống kê mới nhất của hãng, mẫu GLC đang chiếm thị phần hơn 90%, C-Class chiếm khoảng 70%, E-Class chiếm 80% và S-Class chiếm hơn 90%.

Sau năm 1996, Mercedes-Benz tiếp tục lắp ráp mẫu C200 vào năm 1998. Quãng 1999-2000 chứng kiện sự ra đời của E240. Và sự tăng trưởng mạnh mẽ tiếp tục nối dài khi ra mắt C200K, riêng trong năm 2001, mẫu xe này đã nhanh chóng đạt doanh số 74 xe. Tính cả mảng xe thương mại, Mercedes-Benz trong năm 2001 và 2002 chiếm 20% thị phần trên thị trường ô tô Việt Nam, đứng thứ 2 sau Toyota với 45% thị phần.

2004 là thời điểm hãng tiếp tục đầu tư mở rộng, nâng tổng vốn đầu tư của Mercedes-Benz Việt Nam lên 1,127 nghìn tỷ đồng. Đến năm 2005, hãng xe Đức gặp khó khăn do thuế linh kiện và ô tô tăng mạnh, doanh số cả năm chỉ đạt 172 xe.

Nhưng khó khăn cũng nhanh chóng qua đi. Giai đoạn 2006-2011, Mercedes-Benz liên tục ra mắt sản phẩm mới, cho đến 2012 chính thức chuyển đổi hình thức từ liên doanh sang công ty Trách nhiệm hữu hạn. 2012 cũng là năm Mercedes-Benz chiếm lĩnh 50% thị phần xe sang tại Việt Nam, và tính đến giữa năm 2019, đã có xấp xỉ 50.000 xe mang logo 'ngôi sao ba cánh' được giao tới tay khách hàng Việt.

Tuy vậy, vẫn có những khách hàng đang đặt dấu hỏi cho chất lượng xe Mercedes lắp ráp tại Việt Nam. Đó là tâm lý chung của rất nhiều khách hàng tiềm năng của Mercedes, những người sẵn sàng bỏ nhiều tiền hơn để sở hữu hàng ngoại nhập. Khoảng giữa năm 2017, Mercedes-Benz Việt Nam đã quyết định lắp ráp toàn bộ dải sản phẩm E-Class đời W213 trong nước, trong đó có mẫu E300 AMG rất được ưa chuộng.

Quyết định này khiến nhiều người băn khoăn về chất lượng E-Class lắp ráp trong nước. Để tìm câu trả lời cho vấn đề này, chúng tôi đã mượn 2 chiếc Mercedes-Benz E300 AMG đã sử dụng với số kilô-mét đã đi tương đương nhau. Trong đó, chiếc màu trắng là phiên bản lắp ráp trong nước, màu đen là bản nhập khẩu nguyên chiếc. Vậy, liệu E-Class lắp ráp trong nước có nhanh “tã” hơn xe nhập Đức? Chúng ta hãy cùng tìm hiểu.

Nhìn ngắm kỹ 2 chiếc E300 AMG, có thể nhận định rằng chất lượng sơn của cả 2 chiếc xe đều rất tốt. Chiếc E300 lắp ráp trong nước vẫn giữ được màu trắng “Ngọc Trinh”, không một vết ố vàng, trong khi chiếc E300 AMG nhập khẩu có nước sơn đen vẫn còn rất sâu và đậm đà. So sánh trực tiếp 2 xe lắp ráp và nhập khẩu, có thể thấy chất lượng sơn hoàn toàn tương đồng, thậm chí mật độ và độ dày của lớp phủ óng ánh nằm trên lớp sơn màu cũng không hề khác biệt giữa 2 xe. Điều đó cho thấy Mercedes-Benz Việt Nam đã áp dụng quy trình sơn tương đồng với nhà máy ở Đức.

Phân xưởng sơn trong nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam được xây dựng trên diện tích gần 5.000 m2 với tổng vốn đầu tư khoảng 10 triệu USD, phân xưởng sơn nhúng tĩnh điện có 2 chức năng chính là xử lý bề mặt và sơn tĩnh điện cho khung xe. Công nghệ sơn được Mercedes-Benz sử dụng là zircobond và lớp phủ kim loại chuyển tiếp zirconium, giúp lớp sơn phủ của xe chịu nhiệt và chống ăn mòn tốt.

Tổng cộng quá trình sơn phủ cho xe sẽ gồm có 16 công đoạn nhỏ, gồm 9 công đoạn về zircobond hóa và 7 công đoạn về sơn nhúng tĩnh điện, tổng thời gian của quá trình khoảng 120 phút. Mercedes-Benz cho biết dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện giảm 40% tiêu thụ điện và 30% nước thải so với công nghệ sơn tĩnh điện phốt phát cũ. Trong khi đó, nước thải cũng sẽ được xử lý kĩ để loại bỏ các kim loại nặng và chất nguy hại trước khi xả ra môi trường bên ngoài.